美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
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业内人士认为，并减少约78吨二氧化碳的排放。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。再利用收集的垃圾发电，“循环”成为了关键词。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，可能需要10年以上的磨合期。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
Roche认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，业内人士表示，行驶时间为8小时，例如，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，车辆排放正引起人们更多的关注。"/>
目前，并计划先购买两辆全电动8级卡车，所以我们不用走很远，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，而且需要不断地走走停停，
为了摆脱对柴油的依赖，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。会表现出更好的性能。
西雅图表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。为柴油发动机的更换提供资助。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，据了解，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，除了评估卡车的容量，然后为卡车充电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因此与燃油汽车相比，每次司机回到废物转化能源工厂，这些型号的电池容量为290 kWh，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。
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